世界三大轮胎巨头之一固特异轮胎橡胶公司宣布，“与益海嘉里合作，使用水稻加所产生的谷壳废弃物用来制造绿色节油轮胎”。
稻谷是全球消费量最大的粮食品种之一，但是在水稻种植加工的地区，稻谷壳处理是艰巨的环保问题，每年有大量稻 谷壳被废弃。一些企业通过稻谷壳来发电，利用稻壳燃烧产生热量，这一过程会产生成千上万吨的灰尘，稻壳燃烧发电后 所产生的稻壳灰，从前也只被当作无效产能来对待。
稻谷壳化身白炭黑
益海嘉里秉持“吃干榨净”循环经济环保原则，以稻壳灰这种可再生资源为原料，将稻谷焚烧物转化为二氧化硅，经过提取、沉淀等工艺一吨稻谷可以产生0.03吨高附加值的白炭黑（学名“无定形水合二氧化硅”）就此诞生。
白炭黑缘何被用于轮胎
二氧化硅是胎面橡胶配方中的重要成分，它能增加橡胶的强度并帮助降低轮胎滚动阻力，而较低的轮胎滚动阻力能够提高车辆的燃油经济性。当今市场上大多数二氧化硅是从矿砂中提炼，而提炼过程本身也需要消耗大量的能源。
固特异发现稻谷壳焚烧物所转化的二氧化硅在滚动阻力方面可以媲美其他类型的二氧化硅，并提供更好的湿滑路面牵引力，而这种新型二氧化硅对环境有很多好处，它减少了废物填埋在加工过程中节约了能源。基于以上考虑，固特异谨慎 选择了益海嘉里作为此种新型二氧化硅供应商。
益海嘉里首创稻壳补强剂级
白炭黑在轮胎中起到两个作用：填充和补强。传统白炭黑主要作用为填充，而补强性能很差，直接导致轮胎磨损大且 燃油效率低，因此尽管实现将稻壳灰转化为二氧化硅已有多年，但只有在最新技术转化过程中制取的新型二氧化硅（即高 分散白炭黑），才达到了足够绿色轮胎使用的较高标准。而益海嘉里已经有能力将稻壳灰转化为高分散白炭黑（也被称为 补强剂级白炭黑），并被固特异用来代替普通白炭黑用于轮胎制作中。相较于传统白炭黑分散系数低的问题，它能更显着 地增加橡胶的强度并帮助降低轮胎滚动阻力。
挑战依然存在
然而补强剂级白炭黑的供应仍然是个问题，目前益海嘉里生产的高分散补强剂级白炭黑，仅能满足像固特异这样的、尽其所能让产品更加环保的轮胎制造商需求的一小部分，更不必说整个行业的需求了——全球每年生产超过十亿条轮胎。 循环经济的再生利用，对环境所产生的影响将巨大而深远。
